El tesoro de La Llanada en BTT

Álava es naturaleza en estado puro salpicada de patrimonio, arte y cultura. Es el territorio con más áreas naturales protegidas de Euskadi y un lugar perfecto para perderse entre valles, montañas y pueblos repletos de historia.

Con éste recorrido por La Llanada Alavesa se rueda por la Cuadrilla de Gorbeialde, tierra de embalses, circundando el de Ullíbarri Gamboa, un entorno donde el agua, la flora y la fauna invitarán al viajero a hacer una parada para disfrutar de un paisaje inigualable.

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Nos acercaremos a la Cuadrilla de la Llanada Alavesa, que desde siempre ha sido tierra de paso y de encuentro. Por ella trascurren, el que fuera en los siglos XV, XVI y XVII, el Camino Real de las Postas, el Camino Santiago del interior, o el antiguo trazado del Ferrocarril Vasco-Navarro, convertido en Vía Verde.

Monumentos megalíticos, arte románico o pueblos fortaleza cargados de historia salpican el recorrido. Estas ruta es apta tanto para ciclistas experimentados como para aquellos que se están iniciando. Cuenta con unas excelentes comunicaciones por carretera y ferrocarril que permiten al cicloturista diseñar su viaje como desee, en función de la dificultad y del tiempo del que disponga.

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Uniendo vías verdes y caminos agrícolas, prácticamente se mantiene siempre a la vista la torre de alguna de las iglesias de los pueblos por los que se pasa. Hay fuentes urbanas en abundancia y el firme es muy sencillo en el 98% del recorrido.

Yo el trazado original lo modifiqué para hacerlo en dos etapas en sentido horario, durmiendo por libre en el merendero que hay junto a la ermita de la Virgen de Ayala en Alegria-Dulantzi (hay mesas, zona de aparcamiento y contenedores para basura, pero no tiene agua, lo que deberá ser tenido en cuenta para anidar allí). Ojo porque elegí poner el nido en una de las pocas zonas de La Llanada que incluye fuertes pendientes (buscando evitar la presencia de homínidos), y esto implica una rampa potente para acabar el primer día, y otra para empezar el segundo día. En Alegria-Dulantzi hay estación de tren, lo que permite acercarse a hacer la ruta en transporte público.

Hay que pinchar sobre las etapas para obtener el track:

TTT en BTT: El tesoro de La Llanada en BTT (1/2)
Datos IBP:

Km día: 89,22 km
Velocidad media en movimiento: 19,18 km/h
Tiempo en movimiento: 4:39:08 h
Desnivel: 522 m
IBPindex: 55 BYC Con una preparación física media: Media

Fotos día 1/2 AQUÍ.

TTT en BTT: El tesoro de La Llanada en BTT (2/2)
Datos IBP:

Km día: 78,62 km
Velocidad media en movimiento: 19,05 km/h
Tiempo en movimiento: 4:07:39 h
Desnivel: 882 m
IBPindex: 64 BYC Con una preparación física media: Media

Fotos día 2/2 AQUÍ.

A disfrutar.

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TTT en BTT (Travesía Teruel-Tortosa en BTT)

Aprovechando las conexiones ferroviarias Sagunto-Teruel y Tortosa-Sagunto, la idea fue diseñar -y realizar- una travesía en BTT que uniera Teruel con Tortosa, trazando una perpendicular al Sistema Ibérico. Aproveché también -en sentido inverso- la parte del trazado de La Transmaestrazgo de Aníbal desde Morella a Tortosa.

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Con esta ruta se atraviesa la Sierra de los Cabezos (con ascensión obligada al Cabezo Alto de 1.640 msnm) y la Sierra de Gúdar (con ascensión opcional al Peñarroya de 2.028 msnm, techo de la provincia de Teruel y máxima altitud de la travesía), se pasa entre la Sierra de las Dehesas y la Sierra Brusca por la Rambla de Las Truchas, que al pasar de Aragón a la Comunitat Valenciana cambia de nombre y está protegida como Paraje Natural Municipal de La Rambla de Celumbres, se rueda por el Parque Natural de la Tinença de Benifassà (Puertos de Beceite o Els Ports, dependiendo de la Comunidad Autónoma), con ascensión opcional al Mont Caro (1.441 msnm), y en general todo el recorrido discurre por espacios de la Red Natura 2000 (LIC, ZEPA o ya ZEC).

El trazado completo lo dividí en cuatro etapas. Hay que pinchar sobre cada una de ellas para obtener el track de cada etapa e información detallada:

TTT en BTT: Día 1. Teruel – Alcalá de la Selva
Datos IBP:

Km día: 56,34 km
Velocidad media en movimiento: 12,55 km/h
Tiempo en movimiento: 4:29:22 h
Desnivel: 1.563 m
IBPindex: 101 BYC Con una preparación física media: Muy dura

TTT en BTT: Día 2. Alcalá de la Selva – Portell de Morella
Datos IBP:

Km día: 71,21 km
Velocidad media en movimiento: 13,39 km/h
Tiempo en movimiento: 5:18:59 h
Desnivel: 1.374 m
IBPindex: 96 BYC Con una preparación física media: Dura

TTT en BTT: Día 3. Portell de Morella – El Boixar
Datos IBP:

Km día: 68,97 km
Velocidad media en movimiento: 12,55 km/h
Tiempo en movimiento: 5:38:36 h
Desnivel: 1.902 m
IBPindex: 131 BYC Con una preparación física media: Muy dura

TTT en BTT: Día 4. El Boixar – Tortosa
Datos IBP:

Km día: 60,34 km
Velocidad media en movimiento: 16,82 km/h
Tiempo en movimiento: 3:35:18 h
Desnivel: 1.021 m
IBPindex: 77 BYC Con una preparación física media: Dura

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

  • Es una ruta muy dura, más vale ir en todo momento en modo ECO (que para mí significa evitar el reflejo de bajar piñón nada más superar un repecho y valorar el coste/beneficio de seguir montado en según qué rampas).
  • Llevar calzado que permita patear con comodidad.
  • En los tres alojamientos que propongo dan servicio de sábanas y toallas. Se puede pagar con tarjeta en Alcalá de La Selva y en Portell de Morella pero en El Boixar no se puede pagar con tarjeta
  • Se circula por el cauce de la Rambla de Las Truchas (que en la Comunitat Valenciana se llama Rambla de Celumbres). Esta rambla no lleva agua todo el año, solamente en las épocas de deshielo de las nevadas o lluvias intensas. Por eso, mucho cuidado con las tormentas, sobre todo en la parte aragonesa ya que requiere más tiempo porque lleva bastante pateo por su cauce.
  • Comprar los billetes (para bici y para ciclista) con antelación. Yo traté de hacerlo con dos semanas de antelación, y tuve que adelantar la ruta al viernes porque para el sábado ya no quedaban plazas de bicicleta. Es importante reservar billete para la bicicleta porque si luego aparece un ciclista de última hora y el revisor se pone tonto… nosotros tenemos billete comprado con antelación.
  • Yo hice la ruta con un bidón de 950 ml. Hay suficientes fuentes para rellenar. Un único tramo problemático en este aspecto: el tramo Morella-El Boixar. Yo tuve la precaución de coger una botella de agua mineral de 330 ml en Morella, y a pesar de la dureza de ese tramo, en la última parte ya por carretera fui forzándome a beber el agua extra para estar bien hidratado para el día siguiente.
  • Llevé chubasquero, chaleco cortavientos y manguitos. Usé las tres prendas (el chaleco cada día mientras cenaba… tras la ruta me quedo helado siempre).
  • La afluencia de turistas en Morella os hará sentiros como extraterrestres después de tantos kilómetros solitarios.
  • En parte por el socarramiento y en parte porque si no cogía el tren de las 13:38h tendría que haber esperado al de las 19:02h, desistí de subir al Caro (Miquel, no es otra espinita, ya lo subí cuando hice La Transmestrazgo). Así logré llegar sin agobios a la estación de tren con 20 minutos de antelación. Hasta foto pude sacar.
  • Precaución con las vacas en extensivo con ternero. Hay que respetarlas… pero si les tienes miedo, elige otra travesía.
  • Mucho cuidado con los cierres de ganado y las cadenas puestas que ni a mala idea.
  • Plato de 32 y piñonera 11-46. Sin pinchazos. Muy recomendable llevar las pastillas de freno en perfecto estado. Como única avería -diferida- después de la travesía tuve que purgar el líquido de los dos frenos. Lo quemé en la bajada del Cabezo Alto.

EQUIPAJE

Para descargar el listado de equipaje, pinchar AQUÍ .

DESGLOSE DE GASTOS

Gastos TTT en BTTLas fotos de la travesía, AQUÍ.

Té té té,
Teteté teté,
Té té té teté en BTT…

Con esta travesía Teruel-Tortosa, y las travesías Teruel-Cuenca y Teruel-Valencia, doy por concluidas las travesías desde Teruel. Creo.

A disfrutar.

TTT en BTT. Día 1. Teruel – Alcalá de la Selva

Viernes 21/06/19.

Accedo al parquing de la estación de tren de Sagunto (donde dejaré el coche cuatro días), descargo la bici y me planto en el andén correspondiente… con tres cuartos de hora de antelación. La maletitis del abuelo en todo su apogeo.

En el viaje comento la jugada con una pareja de ciclistas que van a hacer la Vía Verde Ojos Negros. A una hora de llegar a Teruel, me zampo un bocata de lomo con chorrito de aceite y su refresco de cola. De postre un plátano, mientras observo las nubes que se van acercando desde el Norte. Hoy no me libraré porque en algún punto nuestros recorridos se van a cruzar. Voy mentalizado.

A la llegada a Teruel me despido de la pareja de ciclistas y tras circunvalar la ciudad a través de carriles bici, cojo el precioso camino de Las Suertes que me lleva hacia la Sierra de los Cabezos pasando por las áreas recreativas de Fuente Cerrada y Fuente Carrasco. En esta última (km 12) hay que abrevar y cargar agua porque la próxima fuente está en el km 40 y entre medias está la ascensión al Cabezo Alto (la fuente de la ermita de la Virgen del Pilar, en el km 37, estaba inutilizada).

La subida al Cabezo Alto (1.640 msnm) es muy llevadera hasta el km 18, a partir de ahí hay muchos tramos que combinan fuertes pendientes y firme de cascajo natural que me obligaron a poner pie a tierra varias veces. Llegando a la Masía de La Hita, en vez de acercarme (por temor a los perros y a que un posterior posible cierre de un camino que es privado me desvirtuara la ruta) seguí por el camino de Las Suertes que en ese punto es tal cual una pedrera que hay que patear. Así que cabe tratar de ir por el camino privado de la Masía de La Hita (está señalizado con dos waypoints).

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En la cima del Cabezo Alto, además del correspondiente vértice geodésico, hay una torre de vigilancia forestal. Saco foto y me dispongo a bajar rápidamente porque las nubes son muy amenazadoras y ya se oye tronar. Lo de bajar rápidamente es un decir. El firme de arena/cascajo/pedrolos hace que la bajada requiera mucha concentración y no soltar demasiado el freno para tratar de que la bici baje por donde quiero. La bajada pedrusquera por un entorno espectacular (admirarlo y seguir bajando se hace complicado) da paso a una carretera que no se abandona hasta llegar a El Castellar. Pero antes paso junto a la ermita de la Virgen del Pilar (que como ya he dicho, tiene una fuente inutilizada), justo en el momento en el que empieza a llover. Me refugio en la ermita mientras me pongo el chubasquero (mis cosicas de la mochila ya venían embolsadas). Mientras me acabo el agua y me como un plátano, espero a que escampe. Cuando para el chubasco me pongo en marcha y tras pasar por su mirador de estrellas, llego a El Castellar donde recargo agua justo cuando vuelve a abrirse el cielo, acabando con granizada. Pero oye, fenomenal: la primera tormenta me coge en la ermita de la Virgen del Pilar y la segunda la observo tomándome un refresco de cola en el bar de El Castellar. El dueño hasta me ofrece meter la bici en la terraza cubierta. Bike-friendly.

Con la segunda tormenta la temperatura ha bajado desde los 38 a los 16,7 ºC. Así que aunque ya no llueve, salgo con el chubasquero puesto. Después de la lluvia, está todo limpio y como nuevo. Salgo por carretera pero inmediatamente tomo un camino de tierra que no ha hecho barro. Fenomenal. Como vuelve a subir la temperatura, paro para quitarme el chubasquero. Tras unos 6 km, se toma una carretera que lleva hasta Alcalá de La Selva, final de etapa. Registro en el hotel, ducha, lavar&tender las lycras y descanso mientras me hidrato hasta que bajo a cenar. Me abalanzo sobre la cena de tal manera que apenas escucho al niño-vieja que está sentado en la mesa de al lado (todo lo que dice son frases de vieja).

En esta etapa cometí el error de no comer algo en el Cabezo Alto (km 22), pero entre las prisas por la amenaza de tormenta y que tenía planificado el plátano en la ermita de la Virgen del Pilar… para cuando me lo comí ya iba de bajona. A veces hay que cambiar lo planificado. Pero… ¿y la imagen que debí de dar a la hora de la cena?, debió de ser impagable.

Alojamiento: Media pensión en el Hotel La Vega. Me dejaron guardar la bici en uno de sus salones. Servicio de sábanas y toallas. Yo recomiendo. Cena: ensalada, patatas rellenas de carne y setas al horno, secreto a la plancha con patatas, vino con gaseosa a placer y tarta de queso. Desayuno: café con leche, zumo, tostadas, fiambre, queso, plátanos… Total: 60€.

Datos IBP:

Km día: 56,34 km
Velocidad media en movimiento: 12,55 km/h
Tiempo en movimiento: 4:29:22 h
Desnivel: 1.563 m
IBPindex: 101 BYC Con una preparación física media: Muy dura

Las fotos del día, AQUÍ.

Para ver el resto de las etapas, hacer click:

TTT en BTT: Día 1. Teruel – Alcalá de la Selva
TTT en BTT: Día 2. Alcalá de la Selva – Portell de Morella
TTT en BTT: Día 3. Portell de Morella – El Boixar
TTT en BTT: Día 4. El Boixar – Tortosa
Travesía completa, conclusiones y recomendaciones: TTT en BTT (Travesía Teruel-Tortosa en BTT)

A disfrutar.

TTT en BTT. Día 2. Alcalá de la Selva – Portell de Morella

Sábado 22/06/19.

Me despiertan un montón de vaqueros que a pie y a caballo conducen un rebaño de vacas por la carretera (más personas que vacas que decían los del hotel). Está despejado, aunque hace algo de fresco. Haciendo tiempo para que vaya subiendo la temperatura, me levanto tarde, desayuno y mientras hago la digestión, hago la parada en boxes, hago la mochila y me pongo las lycras. Compruebo que la bici está en orden, pago lo que debo y salgo.

Aunque salgo con el chaleco corta-vientos y los manguitos, las primeras rampas de subida al Peñarroya me invitan a quitarme las lycras de abrigo. La ascensión en su tramo inicial es muy dura, y se va suavizando según vamos superando los bancales y alcanzando el suelo forestal. Antes de bajar hacia Valdelinares, opcionalmente podemos tomar el desvío que nos lleva hasta la cima del Peñarroya que, con sus 2.028 msnm, es el techo de la provincia de Teruel. Este tramo es menos duro frente al anterior, o puede que el objetivo tan cerca actúe como la zanahoria con el burro. En todo caso me quité la espinita del día 3 de la travesía Centauros del desierto. Travesía MTB Valencia – Hondarribia.

El descenso a Valdelinares se puede hacer por carretera/sendero/pista, por carretera/pista o por carretera. Yo lo hice por carretera/sendero/pista. El sendero es entretenido, más que por su dificultad técnica, por la dificultad para seguirlo debido al desgaste por la intensidad de uso de las vacas de la zona. La pista a continuación del sendero también tiene ganado. Hay que respetarlas porque -sobre todo con terneros- las vacas pueden dar sorpresas. En definitiva, si les tienes miedo, coge la carretera de bajada.

En Valdelinares me como una barrita y recargo agua. Desde Valdelinares (km 18) hasta Mosqueruela (km 36) se va por pista que pasa junto a dos fuentes: la fuente del Tordo que da servicio a un abrevadero de vacas y la fuente de San Pedro que da servicio a un depósito contra incendios. Me parece más fiable recargar en Valdelinares para llegar a cargar agua de nuevo en Mosqueruela sin utilizar esas fuentes intermedias (dejo los waypoints no obstante). Como hito paisajístico es reseñable que en la pista que une Valdelinares con Mosqueruela aparecen con intensidad los muros de piedra seca, ya no sólo para sostener los bancales, también en forma de corrales de ganado, refugios de pastor y cierres de parcelas que acotan a veces las vías pecuarias por las que se rueda.

En Mosqueruela compro almuerzo (bocadillo de jamón, refresco de cola y galletitas de chocolate). El tendero me regala el pan que me baja de su propia casa. Busco un sitio a la sombra y almuerzo tranquilamente. Las galletitas de chocolate que me sobran van a la mochila. En esas el tendero salió y al verme en el suelo me dijo que me sentara en las sillas que había en la fachada de su tienda… que daba mala imagen. Pero es que justo esa es la imagen de pies negros que quería dar. Estos viajes tienen algo de ego-trip.

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Salgo de Mosqueruela pasando junto a una ermita, e inmediatamente comienzo a descender por la rambla de Las Truchas. Pista de buen firme encajada entre paredes llenas de pinos. Rodando por encima de 25 km/h sin casi dar pedales hasta el área recreativa de Las Truchas (km 43). Abrevo y recargo agua en su fuente. Una preciosidad, todo fenomenal… hasta que sigo camino. A partir del área recreativa de Las Truchas la pista se degrada rápidamente. A cada cruce con la rambla peor, hasta que llega un momento que me toca patear por el mismo cauce de bolos. Así unos 3,5 km (45 minutos) hasta que el recorrido vuelve a ser 100% ciclable, acabando de nuevo en pista buena por la que llegamos hasta el Puente de Sant Miquel que tiene una fotaza.

Subo por carretera hacia La Iglesuela del Cid, donde recargo agua (km 60). Un pueblo espectacular. Salgo por una pista delimitada por muros de piedra seca que desemboca en la carretera que me deja inmediatamente en la cima del puerto de Las Cabrillas. Desde allí un rápido descenso por carretera me deja en Portell de Morella, final de etapa. Registro en el hotel, ducha, lavar&tender las lycras.

Cojo la bici y mientras me tomo una cerveza, limpio la cadena y le aplico squirt bajo la atenta mirada de los abuelos del pueblo. Está todo muy tranquilo (la juventud se ha ido a Les Alberedes. Hoy “hacen” vacas). Hasta la hora de la cena, charlo en la terraza del hotel con los abuelos… del tiempo, de los pollos “de carreras” (de cría intensiva), de cómo criaban cerdos entre todos para luego ir matándolos a necesidad (los últimos cerdos ya no se dejaban coger, se olían algo), de los que hacen fotos de las casas para el catastro, de los fondos europeos, de las avionetas que diluyen las tormentas, de los caracoles que salen amargos por la nueva hierba que ha venido con los piensos, de cómo construían y reconstruían… y reconstruían los muros de piedra seca, de su opinión sobre los productos ecológicos… y alucino con las puyas que se lanzan entre ellos: -¿Qué haces a la sombra con gorra…?, tu llevas gorra porque estás calvo!!. No maduramos, y me alegro.

Se suponía que la etapa iba a ser rápida una vez superado el Peñarroya, por eso y por la incertidumbre de su duración, me supo mal el pateo de la rambla de Las Truchas. Hay dos opciones, meterse en la rambla (excepto si hay riesgo de tormenta) contando el extra de tiempo que supone el pateo de 3,5 km (45 minutos), o trazar una alternativa desde Mosqueruela por fuera de la rambla. De alguna manera, mentalizándose con antelación, merece la pena relajarse y disfrutar de ese entorno libre ya de la incertidumbre que tuve yo respecto de la duración del pateo.

Alojamiento: Media pensión en el Hotel Portell de Morella. Me dejaron guardar la bici en el espacio del restaurante. Servicio de sábanas y toallas. Yo recomiendo. Cena: pasta carbonara, chuletas a la plancha con patatas, ensalada, tercio de cerveza y cuajada de turrón. Desayuno: café con leche, zumo, tostadas, fiambre, queso, plátanos… Total: 50€.

Datos IBP:

Km día: 71,21 km
Velocidad media en movimiento: 13,39 km/h
Tiempo en movimiento: 5:18:59 h
Desnivel: 1.374 m
IBPindex: 96 BYC Con una preparación física media: Dura

Las fotos del día, AQUÍ.

Para ver el resto de las etapas, hacer click:

TTT en BTT: Día 1. Teruel – Alcalá de la Selva
TTT en BTT: Día 2. Alcalá de la Selva – Portell de Morella
TTT en BTT: Día 3. Portell de Morella – El Boixar
TTT en BTT: Día 4. El Boixar – Tortosa
Travesía completa, conclusiones y recomendaciones: TTT en BTT (Travesía Teruel-Tortosa en BTT)

A disfrutar.

TTT en BTT. Día 3. Portell de Morella – El Boixar

Domingo 23/06/19.

Bajo a desayunar para ir haciendo la digestión mientras empaqueto las cosicas y me pongo las lycras. Pero antes recibo un fax. Pago la cuenta y me lanzo (es un decir) a por la etapa reina de la travesía.

Salgo de Portell de Morella por la carretera CV-125 que se abandona enseguida para descender por una pista muy rápida hacia el Paraje Natural Municipal de la Rambla de Celumbres. Me paso el pequeño sendero que permite atravesar el puente de la Rambla (de origen romano). Aun así, desde la pista se puede apreciar perfectamente. Inmediatamente comienza una subida con rampas duras. En el km 5.8 se abandona una pista recién reparada para tomar un sendero cuya entrada es difícil de apreciar. Ni me acordaba de haber trazado la ruta por este sendero, pero resulta que está fenomenal. Tiene una parte intermedia desdibujada por trabajos forestales, pero es fácil recuperar el track. Este sendero, aunque es fácilmente ciclable, hay que recordar que está dentro de un Paraje Natural Municipal por lo que los gestores de los espacios naturales protegidos en la Generalitat Valenciana pueden multarnos por ir montados en nuestra bici por la senda, pero no pueden multarnos si vamos empujándola (seríamos entonces intocables andarines empujando una bici). Cada uno que haga lo que en conciencia considere oportuno.

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El sendero en descenso me deja en la rambla de Celumbres que no, no es el vía crucis de la rambla de Las Truchas (siendo que son la misma rambla: en Aragón se denomina rambla de Las Truchas y en la Comunitat Valenciana se llama rambla de Celumbres). En su parte valenciana, la rambla está fenomenal en su totalidad, cada vez que la pista atraviesa el cauce, el paso está hormigonado, e incluso cuando se rueda por el cauce, éste también está hormigonado. De ahí el fácil acceso que tienen los camiones forestales o de emergencias. Aparezco en la carretera CV-124 que en subida me deja en Cinctorres (hay alternativa a la carretera: pinchar AQUÍ para descargar). Yo no cogí la alternativa porque el día pintaba duro y había que ahorrar.

En Cinctorres (km 23) le doy agua al caballo, relleno agua y me compro un refresco de cola en una tienda en la que también podría haber comprado zapatos o bragas. Pero yo necesitaba la cola. Me como las galletitas de chocolate que me sobraron el día antes en Mosqueruela y salgo por un camino roto que conecta con la carretera CV-125 que me lleva dirección Morella. Me desvío hacia la Torre Grossa y bajo por sendero/trialera hacia Morella (en este sendero conecto con la Transmaestrazgo de Aníbal, que no abandonaré hasta Tortosa). El sendero concluye en una puerta cerrada, con un paso lateral habilitado ad hoc. Aun me quedan fuertes rampas hasta alcanzar el casco urbano de Morella, donde me esperan un montón de turistas que me dejan anodadado. Recargo agua en la fuente y pido un bocata con un refresco de cola en una terraza, pudiendo así dejar la bici junto a mí. Pido también un botellín para llevar en la mochila porque hasta El Boixar no hay más fuentes. Espero mientras hago la digestión apartado en un banco a la sombra viendo las evoluciones de los homínidos. Antes de irme abrevo y recargo agua de nuevo.

Cruzo Morella de puerta a puerta y me dirijo hacia la N-232. A mediodía del domingo no tenía mucho tráfico. De todos modos, tiene un buen arcén. 3 km después dejo la carretera para tomar el Camino de la Esperanza (me gusta) que me dirige hacia el Parque Natural de la Tinença de Benifassà (Puertos de Beceite o Els Ports, dependiendo de la Comunidad Autónoma). Tras sucesivos descensos se llega a la cota desde la que comienza un ascenso muy duro, por una pista muy rota que circula por el Barranc del Teix que se abandona para llegar hasta la cima por otra pista barranquera. La traca final cuesta de subir hasta empujando. Esto no lo recordaba así de duro cuando lo hice en dirección contraria hace 12 años.

Al llegar arriba recupero la compostura (mi compostura, mejor dicho) y me pongo casco y guantes para empezar la bajada. Alucino con el olor que me llega. Madre mía lo que he sudado que ya huelo a muerto. Pues no, el olor viene de un muladar que hay junto a la pista. Mucho ojo con acercarse porque es un foco de bacterias peligrosísimo. Se baja en fuerte descenso por una pista hormigonada que está cerrada con una cadena. Mucho cuidado porque el peligro de accidente es importante. Superada la cadena, la bajada me deja en la CV-105. Mientras trato de acabarme el agua voy ascendiendo hasta El Boixar, final de etapa. Registro en la Casa-Refugi, ducha, lavar&tender las lycras y a descansar hasta la hora de la cena (20:30h).

Unos olores la mar de interesantes me sugieren que la cena está en la mesa. Devoro la cena mientras unos trail-runners que están sacándose la chorra con su palmarés me observan disimuladamente espantados. Comida. Mía. No mirar. Cuando ya no queda nada de comer o beber en mi mesa… les dejo concluir la velada a solas y me retiro a mis aposentos con la tripa llena y bastante feliciano.

Etapa dura sobre todo pasado Morella. Mucho calor, y el viento que se suponía iba a ser favorable no lo tuve cuando más lo necesité. Hay que acordarse de usar el móvil en Morella porque en El Boixar no hay cobertura.

Alojamiento: Media pensión en la Casa-Refugi El Boixar. Tienen un local para guardar bicis. Servicio de sábanas y toallas. Yo recomiendo. Cena: crema de calabaza con picatostes, ensalada, muslos de pollo con patatas al horno, agua, vino y cuajada. Desayuno: café con leche, zumo, tostadas, fiambre, queso, plátanos… Total: 35€.

Datos IBP:

Km día: 68,97 km
Velocidad media en movimiento: 12,55 km/h
Tiempo en movimiento: 5:38:36 h
Desnivel: 1.902 m
IBPindex: 131 BYC Con una preparación física media: Muy dura

Las fotos del día, AQUÍ.

Para ver el resto de las etapas, hacer click:

TTT en BTT: Día 1. Teruel – Alcalá de la Selva
TTT en BTT: Día 2. Alcalá de la Selva – Portell de Morella
TTT en BTT: Día 3. Portell de Morella – El Boixar
TTT en BTT: Día 4. El Boixar – Tortosa
Travesía completa, conclusiones y recomendaciones: TTT en BTT (Travesía Teruel-Tortosa en BTT)

A disfrutar.

TTT en BTT. Día 4. El Boixar – Tortosa

Lunes 24/06/19.

Al despertarme descargo un archivo y luego bajo a desayunar esta vez con las lycras puestas y la mochila hecha sin esperar a hacer la digestión. Pago y me despido de la pareja que lleva el refugio. Salgo de El Boixar hacia Fredes en la que en teoría es la etapa más sencilla de la travesía. Hoy toca atravesar el Parque Natural de la Tinença de Benifassà (Puertos de Beceite o Els Ports, dependiendo de la Comunidad Autónoma).

Al poco de salir recupero la cobertura de móvil, así que reviso mensajes. Alcanzando la colonia Europa me encuentro con los tramos de mal firme que recordaba. Cuando llego a Fredes (km 8) me cruzo con un camión de explotación forestal, le doy agua al caballo y cargo agua porque no hay otra fuente hasta el refugio del Caro (la font del Teix requiere desvío específico, dejo el waypoint).

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La pista -que coincide con el GR7- permite apreciar un paisaje espectacular. En continuos sube/baja con fuertes repechos, la pista está muy degradada, con tramos con 5 cm de tierra atomizada y otros en pendiente bastante rotos. Hay que tener cuidado porque de vez en cuando hay vacas. Como pensé el día antes: yo esto lo recordaba más fácil. Cuesta que los km corran. Descanso de vez en cuando procurando huir de la sombra donde los tábanos acechan. Increíblemente, el viento no cumple las previsiones de los meteorólogos. De vez en cuando se ven las antenas del Caro. Tal como me señaló un ciclista con el que almorcé en el refugio del Caro, aquí nunca sabes de dónde te va a venir el viento. También me aclaró que efectivamente, las pistas están muy degradadas por la explotación forestal, no es que el recuerdo me engañara.

Aunque planifiqué la ascensión al Caro, cuando llego al desvío decido bajar ya por carretera hacia Tortosa porque si no cogía el tren de las 13:38h tendría que haber esperado al de las 19:02h. El fuerte viento en contra hace la bajada un poco peligrosa. Cuando se llega a los 500 msnm el cambio de temperatura del viento hace sospechar que en Tortosa están en el p.infierno. Poco a poco el desnivel se va suavizando y la ruta acaba coincidiendo con la Vía Verde Roquetes que me deja prácticamente en la estación del tren de Tortosa, final de etapa y de travesía.

Llego a la estación con algo de tiempo extra para sacar la foto de rigor y montarme al tren. Me faltó comprar un bocata para la vuelta. Pero bueno, me quedaba la última barrita y medio botellin de agua. Algo es algo. Abrigado con el chaleco, durante el viaje de vuelta en tren recuerdo los paisajes, las cosas buenas y las malas (las truchas) comienzo a olvidarlas. Llego a Sagunto, cargo la bici en el coche y al hogar.

Datos IBP:

Km día: 60,34 km
Velocidad media en movimiento: 16,82 km/h
Tiempo en movimiento: 3:35:18 h
Desnivel: 1.021 m
IBPindex: 77 BYC Con una preparación física media: Dura

Las fotos del día, AQUÍ.

Para ver el resto de las etapas, hacer click:

TTT en BTT: Día 1. Teruel – Alcalá de la Selva
TTT en BTT: Día 2. Alcalá de la Selva – Portell de Morella
TTT en BTT: Día 3. Portell de Morella – El Boixar
TTT en BTT: Día 4. El Boixar – Tortosa
Travesía completa, conclusiones y recomendaciones: TTT en BTT (Travesía Teruel-Tortosa en BTT)

A disfrutar.

De Shimano XT 11-46 a Sunrace MX8 11-46

He renovado toda la transmisión: cassette, cadena y plato. También los rodamientos del pedalier y he engrasado el ratchet de las DT Swiss. He aprovechado además para acortar la funda del cable del cambio y engrasar el cable. De paso cambio de cubierta trasera, pastillas de freno traseras y apretar en general.

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Fin de semana de mantenimiento

No se exactamente si habrá sido una cosa en particular o la suma de todo… pero la bicicleta va fenomenal. Muy ligera y suave. A pesar de meterle 42 gr extra (trataré de vivir con ello escondiendo mi sufrimiento; va a ser duro).

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Shimano XT 11-46 vs Sunrace MX8 11-46

En la primera salida, las sensaciones han sido raras con el nuevo cassette. Yendo por cuestas en las que solía ir en 32-32 o en 32-28… con el cassette Sunrace iba en la mitad de la piñonera!!. La verdad es que lo compré sólo por el piñón de 40 que evita el salto del 37 al 46 (en ocasiones en 32-46 iba sobrao y en 32-37 se me hacía bola).

Viendo que iba a mitad de piñonera, y sin creer en que me hubiera levantado con superpoderes (No existe el gran día para los boxeadores veteranos. Y si hubieses tenido que conseguirlo algún día, ya lo habrías conseguido. Marcellus Wallace), al llegar a casa -pero no antes de ducharme y llenar la panza- me he puesto a comparar los desarrollos de los dos cassettes:

  • Shimano  XT  11-46: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-46
  • Sunrace MX8 11-46: 11-13-15-18-21-24-28-32-36-40-46

Efectivamente, no eran superpoderes, era que la diferencia no sólo está en el 40 de Sunrace vs. 37 de Shimano… Me gusta mucho más el desarrollo del Sunrace. Me permite ir en los piñones centrales, llevando la cadena menos cruzada, lo cual es bueno para prolongar la vida de la transmisión monoplato.

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Mecánica amateur: sólo hay una manera de aclarar la incertidumbre sobre nuestras habilidades… al monte!

El único error ha sido echar aceite 3en1 en el interior del pulsador del cambio. Ha quedado demasiado suave y hasta que se pase el efecto del 3en1 voy a tener que ir con cuidado para no subir los piñones de dos en dos. Me parece que en el mando del cambio hay que poner grasa.

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Downsizing: pasando de Ø180 a 160 mm

Por mi peso y tipo de bicicleta (rígida de XC) desde el mismo momento en que la compré, decidí que con el tiempo, el disco delantero de Ø180 mm pasaría a 160 mm. No comparto lo del disco de 180 de serie en bicicletas de XC… ni aunque sea rueda de 29″. Antes era el ciclista “fornido” el que tenía que meter 180. Ahora te viene de serie al estilo lentejas.

Desde el 2006 he venido usando frenos hidráulicos con discos de 160/160 sin haber tenido nunca ningún problema (salvo un breve lapso en el que en vez de Shimano “disfruté” unos Fórmula), así que no tenía dudas sobre el cambio.

El come-come del peso que podría quitar ha ido creciendo hasta que aprovechando un cambio de pastillas, he hecho el downsizing. Cambié también el disco trasero para que hiciera juego. Ya, ya lo se.

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Hacen falta dos llaves allen de 5 y 3 (pinzas y pastillas), una llave torx de 25 (discos), fijatornillos, pastillas nuevas, un desmontable de plástico para hacer retroceder los pistones de las pinzas, un cepillo para limpiar las pinzas y alcohol para limpiar los discos nuevos después de ponerlos y antes de utilizarlos.

Aunque no soy un adicto del peso (imposible siendo un tacaño), no están nada mal los 85 gramos de rebaja sin incidencia en la fiabilidad de la bicicleta, teniendo en cuenta además el coste global y el coste por gramo rebajado. Los 12 tornillos de titanio de los discos no tienen coste porque al venir de otra bici los he considerado amortizados.

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Pongo los enlaces de modo orientativo. Hay que tener en cuenta que los precios van cambiando o los enlaces pueden dejar de funcionar:

Sin incrementar los costes, podría haber rebajado más peso poniendo unos discos de unos 70 gr, o incluso pasando el trasero de 160 a 140 mm (y quitando de paso su adaptador además de reducir la longitud de los tornillos de la pinza), pero 160/160 me ha ido bien y además quería asegurarme la eficacia, la fiabilidad y la duración de las pastillas (por mi experiencia, los discos muy ligeros devoran las pastillas y no son tan efectivos).

Tras una salida con unas primeras frenadas MUY escasas, los discos y las pastillas ya están rodados y puedo decir que estoy contento, sin novedad. No he notado ni menos frenada (más progresiva y misma frenada apretando), ni cambios en el comportamiento de la bicicleta (pero bueno, soy el que se da cuenta de que lleva la horquilla bloqueada al acabar una bajada).

Si alguien quiere hacer el recorrido inverso, debe hacerse con el adaptador para 180 mm y unos tornillos más largos (M6x32,1 y M6x37,9) que abarquen el grosor del adaptador.

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Material retirado

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La Caza vota, ¿y los ciclistas de montaña votamos?

Leo en la prensa que la caza, un sector que aglutina a decenas de miles de votantes, mide el compromiso de los políticos con su actividad. Emulando a la Federación Andaluza de Caza con su #LaCazaTambienVota, la Federación de Caza de la Comunidad Valenciana ultima las consultas a partidos para informar a sus socios de cara a las urnas.

Dejando de lado ese pienso para borregos futboleros que es el enésimo partido del siglo entre los parroquianos de izquierdas y los de derechas, algunos ciudadanos van a empezar a votar en función de SUS intereses. Un soplo de esperanza. ¿Acabaremos empoderándonos frente a una administración extractiva, chiringuitera y que dedica muchos esfuerzos a convencernos de la necesidad de su existencia?.

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A ver si nos vamos dando cuenta de que el Estado es sólo un gestor de servicios, no es nuestro padre, ni nuestra madre, ni nuestro pastor ni, por supuesto, nuestro amigo. Es algo que nos presta ciertos servicios y le pagamos por ello. Y que debe hacer lo que le pedimos. El Estado debe limitarse a estar al servicio del ciudadano, la única razón de su existencia es facilitarnos la vida al menor coste (bendito diezmo medieval, ojalá volviera), a no obstaculizarla y a no crear -a nuestro cargo- chiringuitos ideológicos donde apesebrar los votos que le aseguren perdurar en la poltrona. No necesitamos educación, que dirían David Gilmour y Roger Waters. Los adultos infantilizados, dependientes  mentales que necesitan ser pastoreados, que se paguen sus propios asesores vitales personales (y sus congregaciones religioso/chiringuiteras).

A ver si va llegando la hora de que el administrador de la finca empiece a limitarse a hacer lo que quieren los inquilinos, sin adoctrinamientos en la educación o en los medios de comunicación con el único objetivo de perpetuarse en el poder.

Asumiendo el papel de consumidores responsables, los cazadores han acertado y los ciclistas de montaña hemos errado en la estrategia negociadora.

Nadie se entretiene en tratar de convencer a la empresa de turno para que modifique sus productos. Compras lo que sea más acorde a tus intereses y a otra cosa. ¿Qué es eso de que hay que convencer a la Administración para que cambie la legislación que parió arbitrariamente para estigmatizar el ciclismo de montaña?. Lo que hay que hacer es votar de acuerdo a nuestros intereses, y quizá podamos cambiar al administrador de la finca que no quiere hacer lo que llevamos años pidiéndole.

Ahora sólo queda por saber qué partido político tiene más compromiso con el ciclismo de montaña, si es que alguno lo tiene.

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Votando con las lycras sudadas y las piernas chocolateadas. Visibilizando el ciclismo de montaña en el colegio electoral.

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